トヨタ『ランクル70』新型でもうすぐ登場!!発売は2023年11月!!内外装のサイズや現時点での情報まとめ!!

トヨタの『ランドクルーザー70』2023年11月下旬に日本国内での販売がスタートします。

ランクル70は頑強な造りと卓越したオフロード能力で知られ、1984年の発売以来、世界中で厳しい環境に挑む人々の信頼を勝ち取ってきました。30周年を迎えた2014年には、期間限定で復刻版が発売され、その後、2023年に再再販が決定しました。

新型ランドクルーザー70は、伝統的な耐久性と信頼性を維持しつつ、現代の利便性と快適性を高めるためのアップデートが加えられています。

アップデートには、環境基準に適合するためのエンジン改良や、より洗練されたインテリアデザイン、最新の安全技術の導入などが含まれるでしょう。

当記事では、2023年冬の発売されるトヨタ『ランドクルーザー70』の内外装やサイズ、価格などの最新情報をまとめています。

最後までお読みいただくと、『ランドクルーザー70』の購入するハードルを下げるコツも紹介しています。

ぜひ参考にしてください。

       

この記事の信頼性

なうい

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• 中古車業界出身
• 元車の査定士(1000万クラスの買取実績)
• 大手タイヤメーカー出身
• タイヤと用品に精通
• 車のDIY好き

車関係の仕事には約6～7年ほど在籍しており買取から販売の多数の経験を活かし、車関係の情報を発信し現在300記事ほど執筆しています。

トヨタ『ランクル70』とは？

ランドクルーザーの歴史は、1951年に日本の象徴である富士山の厳しい地形を走破するために警察予備隊からの要請により始まりました。

その後、富士山6合目（標高2,700メートル）に到達するという前人未到の偉業を成し遂げ、国家警察の公式なパトロールカーとしての地位を確立しました。これにより、ランドクルーザーの「暮らしを守る」という使命が確固たるものとなりました。

1984年には、ランドクルーザー70シリーズとして、特に過酷なオフロード環境に適したヘビーデューティ仕様が国内で販売され、「どこへでも行け、生きて帰ってこれる」というランドクルーザーの信念を受け継ぎ、世界中でその「信頼性・耐久性・悪路走破性」が高く評価されています。

オーストラリアの坑道のような過酷な環境や、国連や赤十字のような国際機関が運営する難民支援活動、災害地域や紛争地域での活動においても、ランドクルーザー70はその能力を発揮しています。日本国内でも、その高いポテンシャルを活かした競技やレクリエーションの場で多くのファンに愛されています。

2004年に一度は国内販売が終了しましたが、ファンからの熱い要望に応え、2014年には30周年を記念して期間限定で再販されました。そして今、ランドクルーザー70は継続販売モデルとして約10年ぶりに日本市場に戻ってくることになりました。その質実剛健な姿勢は、今も変わらずランドクルーザー70の核となっています。

初代『ランクル70』1984年モデル

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

1984年11月に登場した初代ランドクルーザー70は、南極大陸を初めて走破したことで知られる、信頼性の高いクロスカントリー車「ランドクルーザー40」の後継として誕生しました。この時代、4輪駆動車市場は主に業務用途に限られていましたが、1980年代中頃からレジャーを楽しむユーザーが増え、快適性やスタイルに対する需要が高まりました。

ランドクルーザー70は、この新しい市場のニーズに応えるためにデザインされ、ランドクルーザー40の堅牢なイメージを継承しつつ、より居住性と実用性を高めた内装に改良が加えられました。フロントガラスには曲面ガラスを採用し、室内空間を広げることで快適性を向上させました。ボディバリエーションも多様化し、従来の幌タイプ、バンタイプに加えて、FRPトップ車もラインナップに加わりました。

1999年には、フロントサスペンションがリーフスプリングからコイルスプリングに変更され、これにより乗り心地が大きく改善されました。エンジンラインナップは、ガソリンとディーゼルの両方で4気筒、5気筒、6気筒を用意し、特に輸出向けにはパワフルなV型8気筒4.5リッターディーゼルエンジンも選択できました。

これらの改良により、ランドクルーザー70は業務用だけでなく、プライベートなレジャー活動にも適した車両として、世界中の多くのユーザーに愛され続けています。

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誕生30周年記念『ランクル70』2014年モデル

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

2014年に30周年を迎えたランドクルーザー70は、期間限定で再販され、その際には現代のニーズに合わせたアップデートが施されました。この記念モデルは、ランドクルーザーの伝統的な特徴を維持しつつ、以下のような主要な特長を備えていました。

• ラダーフレーム構造: この構造により、車両は高い堅牢性と耐久性を誇ります。これはランドクルーザーが長年にわたって信頼されてきた理由の一つです。
• パワートレイン: 国内で初めて採用されたV6・4.0リッターガソリンエンジンと、パートタイム4WDシステムを組み合わせることで、優れた走破性を実現しました。トランスファーレバーによる駆動方式の選択が可能です。
• トランスミッション: 5速マニュアルトランスミッションが提供され、ドライバーによりダイレクトな運転感覚をもたらしました。
• デザイン: ランドクルーザーのアイコニックな質実剛健なイメージを継承しつつ、フロントグリルやフードなどのデザインは現代的なスタイルに更新されました。
• 安全装備: SRSエアバッグやABSなどの安全装備が追加され、衝突時の乗員保護や非常時の操作性を向上させました。

さらに、過去のモデルにはなかった新たなバリエーションとして、ダブルキャブピックアップトラックが国内で初めてラインアップに加わり、より多様な用途に対応する選択肢を提供しました。これらのアップデートにより、ランドクルーザー70は新旧のファンに受け入れられ、その地位を不動のものとしました。

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『ランクル70』新型2023年モデル

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

新型ランドクルーザー70は、過去のモデルの強みを維持しつつ、現代のドライバーのニーズに合わせていくつかの重要なアップデートを受けています。以下はその主要な改良点です。

• 新型エンジンとトランスミッション: より効率的なエンジンとトランスミッションが導入され、燃費の改善と加速性能の向上が図られています。これにより、日常の運転から冒険的なオフロードまで、あらゆるシーンでのパフォーマンスが期待できます。
• 先進の安全装備: 最新の安全技術が搭載され、ドライバーと乗員の保護が強化されています。これには衝突回避支援システムや車線維持支援システムなどが含まれる可能性があります。
• ラダーフレームの継続: ラダーフレーム構造は、その耐久性と信頼性の高さから、新型ランドクルーザー70でも継続して採用されています。これはランドクルーザーが世界中の過酷な環境で信頼され続ける理由の一つです。
• オフロード走破性: ランドクルーザー70シリーズの伝統である優れたオフロード性能はそのままに、新型ではさらに洗練された走行技術が導入されています。
• オンロードでの乗り心地の向上: 静粛性の向上などにより、オンロードでの快適性が高められています。

これらのアップデートは、ランドクルーザー70を現代の自動車市場においても引き続き競争力のあるモデルにしています。オフロードの王者としての地位を保ちつつ、日常使用での快適性や環境への配慮も忘れていない、バランスの取れたアプローチが特徴です。

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実は海外では現役なランクル70

画像引用： Motor-Fan[モーターファン]

ランドクルーザー70シリーズは、日本国内での新車販売は終了していますが、オーストラリア市場では依然として新車として購入することが可能です。オーストラリアでのランクル70は、ボンネットフードに特徴的なインテークを備えるなど、外観デザインに地域特有の差異が見られます。

オーストラリアでは、ランドクルーザー70は多様なニーズに応えるため、シングルキャブ、ダブルキャブ、トゥループキャリアー、ワゴンという4種類のボディタイプを提供しています。これらのモデルは、それぞれ異なる用途に適した設計がなされており、ワークホースとしての役割を果たすための堅牢な構造が特徴です。

グレードに関しては、「WORKMATE」が基本的な仕事仕様を提供し、シングルキャブ専用の「GX」、そしてより快適な装備を備えた「GXL」という3つのグレードが展開されています。これらのグレードは、それぞれの使用目的に応じた装備と機能を持ち、ユーザーの要求に応える設計となっています。

動力源としては、全モデルに4.5リットルのV型8気筒ターボディーゼルエンジンが搭載され、これに5速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。この組み合わせは、ランドクルーザー70のタフな性能と信頼性を支える重要な要素です。

オーストラリアでは、ランドクルーザー70は年間11,000台以上が販売されるなど、その人気は衰えを知りません。また、オーバーランダーとしても高い評価を受けており、多くのオーナーがキャリアやラダー、ウインチなどの装備を追加してカスタマイズし、その高い牽引能力を活かしてキャンピングトレーラーを牽引するなど、レジャー用途での使用も盛んです。

このように、ランドクルーザー70は、仕事用車両としてだけでなく、アウトドア活動のパートナーとしても多くの人々に愛され続けているのです。

『ランクル70』新型の外観は？

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

新型ランドクルーザー70は、過去のデザインのエッセンスを保ちつつ、現代的な要素を取り入れたアップデートを施しています。以下はそのデザインの主要な変更点です。

• ヘッドライト: 2014年の再販モデルでは角型だったヘッドライトが、新型ではLEDの丸型に変更されており、1984年の初代モデルに近いデザインになっています。
• フロントグリル: 「TOYOTA」のロゴが入ったグリルは、開口部が広がり、ランドクルーザーの原点である40シリーズを思わせるデザインになっています。
• バンパーとフェンダー: 黒い樹脂製のバンパーとフェンダーがオフロード感を強調し、力強い外観を演出しています。
• タイヤとホイール: 立体的なデザインのタイヤホイールが、新型ランドクルーザー70の力強さをさらに際立たせています。
• リヤデザイン: バッグドアにはタイヤキャリアが付いており、テールランプは従来のボディ部分ではなくバンパーに配置されています。これにより、オフロード感が強調されています。

ヘッドライト

新型ランドクルーザー70のヘッドライトは、従来の角型デザインから、ランクル40や初期のランクル70を彷彿とさせる丸型LEDヘッドライトへと進化しました。これにより、クラシックな魅力を現代的なテクノロジーと融合させ、アイコニックなフロントフェイスを創出しています。

フロントグリル

フロントグリルは、以前の台形デザインから一新され、水平ラインに統一されたメッシュデザインにTOYOTAの文字エンブレムが映えるスタイルへと変貌を遂げました。この文字エンブレムの復活は、実に27年ぶりのことです。

フロントウインカー

フロントウインカーは、フェンダーに独立して配置され、機能的なデザインに変更されました。これにより、視認性が向上し、万が一の交換も容易になるでしょう。

フロントバンパー

フロントバンパーも、よりスクエアなフォルムに変更され、フォグランプが組み込まれ、中央のインテークはより洗練されたデザインになりました。また、オーバーフェンダーとの一体感を強調するデザインが採用されています。

左フェンダーに補給口が追加

左フェンダーには、新たにアドブルーの補給口が追加され、ディーゼルエンジンの搭載を示唆しています。この補給口は、環境規制に対応するための重要な機能を果たします。

テールランプ

テールランプは、バンパーに集約されることで、リアゲートを開けた状態でも後方からの視認性を確保し、オフロード走行時の損傷リスクを低減しています。新型ランクル70は、これらの変更を通じて、実用性と機能性を高めつつ、伝統的なデザイン要素を尊重したモデルへと進化を遂げています。

新型『ランクル70』の内装は？

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

新型ランドクルーザー70の内装は、2014年の再販モデルの基本レイアウトを継承しつつ、現代のニーズに合わせた機能的なアップデートが施されています。

• シート・室内空間: 2014年の再販モデルではファブリック仕様だったシートが、新型では合皮とファブリックの組み合わせになっています。
• メーターまわり: デジタル化されたメーターは台形デザインで、マルチディスプレイが追加されています。
• 便利機能の追加: ステアリングには操作ボタンが設置され、ステアリングコラムにはクルーズコントロールのレバーが付いています。

シート・室内空間

内装に関しては、新型ランクル70は5人乗りの3ナンバーワゴンとして登場しました。2014年の再販モデルでは見られなかった2列目の3人掛けシートが備わり、家族やグループでの使用にも適しています。ISOFIX標準装備により、チャイルドシートの取り付けも容易で、安全性にも配慮されています。新旧の良さを融合させた新型ランクル70は、伝統を守りつつも現代のライフスタイルに合わせたアップデートが施されています。水平基調のダッシュボードは、機能性を重視したデザインです。

メーターまわり

新型ランドクルーザー70の計器盤は、従来の古典的なアナログメーターから現代的な液晶ディスプレイへと進化を遂げました。この新しいメーターパネルは、ランドクルーザー40シリーズへの敬意を表す台形形状で、過去と現在が融合したデザインとなっています。スピードメーターは特にランクル40のデザインを彷彿とさせ、愛好家の心を掴むことでしょう。加えて、エンジンの状態を細かくチェックできる油圧計や電圧計も装備され、車両のコンディションを常にモニタリングできます。

便利機能の追加

新型ランクル70には、クルーズコントロールの搭載により、長距離のドライブがより快適になりました。さらに、2速発進モードやヒルディセントコントロールなどの新機能も加わり、オフロードでの走行性能が向上しています。現代のニーズに合わせ、USB-Cポートが追加され、スマートフォンなどのデバイスの充電が容易になりました。また、カップホルダーが2個に増設され、より実用的な車内空間を提供します。

しかし、新型ランクル70は、エンジンの始動には従来のキー式を採用し、プッシュスタートシステムは採用していません。また、マニュアルエアコンも継続されており、シンプルで頑丈な設計が好まれる地域のニーズを反映しています。

これらの変更は、新型ランドクルーザー70が現代の自動車市場に適応しつつも、その伝統的な特徴を尊重していることを示しています。

新型『ランクル70』のサイズは？

新型ランドクルーザー70は、そのボディサイズにおいて、より大型のランドクルーザー300やランドクルーザー Prado（250）と比較して一回り小さく設計されています。これにより、より狭い道や悪路での取り回しの良さが期待できます。具体的なサイズは以下の通りです。

• 全長: 4,890mm
• 全幅: 1,870mm
• 全高: 1,920mm
• ホイールベース: 2,730mm

このコンパクトながらも堅牢なボディは、ランドクルーザー70がオフロードや厳しい環境下での走行に適していることを示しており、その走破性と機能性は多くのファンにとって魅力的なポイントです。また、都市部や一般的な道路での日常使用においても、サイズが大きすぎず、より扱いやすいという利点があります。

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新型『ランクル70』の走破性 パワートレインについて

新型ランドクルーザー70は、過去の伝統を継承しつつ、現代の環境基準に適応するため、2014年の再販時に搭載されていたガソリンエンジンから一新され、日本仕様では2.8リットルのディーゼルターボエンジンが採用されました。

この1GT-FTV型エンジンは、ランドクルーザー250シリーズにも搭載予定であり、その信頼性と実績は折り紙付きです。最高出力は204馬力、最大トルクは500ニュートンメートルを誇り、6速オートマチックトランスミッションと組み合わせることで、力強い走行性能と優れた燃費効率を両立しています。

四輪駆動システムは、新型ランクル70の走行性能の核心部分であり、複雑な路面状況においても最適な駆動力を配分し、安定した走りを実現します。都市部の平坦な道から、未舗装の道、さらには最も過酷なオフロード環境においても、ランドクルーザー70はその能力を存分に発揮することでしょう。なお、ランクル250に搭載されるハイブリッドエンジンの新型ランクル70への搭載は予定されていないため、純粋なディーゼルパワーを楽しむことができます。

新型ランクル70の価格や発売日について

新型ランクル70の価格や発売日について、正式な情報はメーカー側から公表されておりません。

最新情報については、以下の記事を参考にしてください。

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