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MAZDA CX-60 XD | マツダの新型SUVの納期と価格は?最新情報をお届け

 

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画像 引用:MAZDA CX-60|クロスオーバー SUV|マツダ

マツダは2022年9月15日に新型ミッドサイズSUV『CX-60』の発売を開始しました。

2か月半前から事前受注を開始しておりましたが、発売日までに事前受注台数が「8,726台」に達したことを公表しました。

CX-60の月販計画としては2,000台だったようでその4倍の水準となりました。

CX-60は車体が大きい『ラージ商品群』としての第1弾モデルです。直列6気筒ディーゼルエンジン(DE)とモーターを組み合わせたハイブリッド車を先行投入しました。排気量は3,000cc。プラグインハイブリッドモデル(PHV)は2022年12月頃からの販売を予定している。

当記事では、CX-60についての納期や価格といった最新の情報をまとめてご紹介します。

是非最後までお付き合いください。

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MAZDA CX-60 のグレード別の価格

まずはグレード・動力分類での価格帯のご紹介。9月15日に発売されるのは、ディーゼル+モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドとなります。価格帯は505万円~547万円。

先行予約段階、発売直後というのは基本的に値引きがありませんので、少しでも安く購入するためには今乗っているクルマを少しでも高く売る事が大切となります。

新車を購入する際にディーラーにそのまま下取りしてもらうという方も少なくないはずです。しかしこの下取りという買取方法よりも自動車買取専門店の買取査定金額の方が数十万円、百万円単位で変わるというのはご存じでしょうか?

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グレード別の価格と比較

◇ディーゼル+モーター(マイルドハイブリッド)

グレード価格発売日駆動燃料動力分類排気量
XD-HYBRID Exclusive Modern505万円2022/9/154WDディーゼルマイルドハイブリッド3,283 cc
XD-HYBRID Exclusive Sports505万円2022/9/154WDディーゼルマイルドハイブリッド3,283 cc
XD-HYBRID Premium Modern547万円2022/9/154WDディーゼルマイルドハイブリッド3,283 cc
XD-HYBRID Premium Sports547万円2022/9/154WDディーゼルマイルドハイブリッド3,283 cc

◇ガソリン車

グレード価格発売日駆動燃料動力分類排気量
25S S Package299万円2022/12/1月予定FRレギュラーエンジン2,488 cc
25S S Package 4WD321万円2022/12/1月予定4WDレギュラーエンジン2,488 cc
25S L Package341万円2022/12/1月予定FRレギュラーエンジン2,488 cc
25S L Package 4WD364万円2022/12/1月予定4WDレギュラーエンジン2,488 cc
25S Exclusive Mode384万円2022/12/1月予定FRレギュラーエンジン2,488 cc
25S Exclusive Mode 4WD407万円2022/12/1月予定4WDレギュラーエンジン2,488 cc

◇ディーゼル車

グレード価格発売日駆動燃料動力分類排気量
XD323万円2022/12/1月予定FRディーゼルエンジン3,283 cc
XD 4WD346万円2022/12/1月予定4WDディーゼルエンジン3,283 cc
XD S Package358万円2022/12/1月予定FRディーゼルエンジン3,283 cc
XD S Package 4WD380万円2022/12/1月予定4WDディーゼルエンジン3,283 cc
XD L Package400万円2022/12/1月予定FRディーゼルエンジン3,283 cc
XD L Package 4WD422万円2022/12/1月予定4WDディーゼルエンジン3,283 cc
XD Exclusive Mode443万円2022/12/1月予定FRディーゼルエンジン3,283 cc
XD Exclusive Mode 4WD465万円2022/12/1月予定4WDディーゼルエンジン3,283 cc

◇PHV(2022年12月頃販売開始予定)

グレード価格発売日駆動燃料動力分類排気量
PHEV S Package539万円2022/12月予定4WDレギュラープラグインハイブリッド2,488 cc
PHEV Exclusive Modern584万円2022/12月予定4WDレギュラープラグインハイブリッド2,488 cc
PHEV Exclusive Sports584万円2022/12月予定4WDレギュラープラグインハイブリッド2,488 cc
PHEV Premium Modern626万円2022/12月予定4WDレギュラープラグインハイブリッド2,488 cc
PHEV Premium Sports626万円2022/12月予定4WDレギュラープラグインハイブリッド2,488 cc

MAZDA CX-60 の納期

販売で確認してみたところ、パワートレイン別でおおよその納期を教えていただきました。まずは7月20日頃までにオーダーした方の納期は以下のとおりです。

  • XD-HYBRID(マイルドハイブリッド)は10月から11月頃の生産予定で年内納車の可能性が高い。
  • XD系(ディーゼルモデル)、25S(ガソリンモデル)は12月頃生産予定。
  • PHEV系(プラグインハイブリッド)は2023年1月頃生産予定。

しかし計画水準の4倍のオーダーを既に受けているのが現状ですので、これからオーダーをした場合おそらく半年くらいの納期になる可能性もあるでしょう。早めに商談を開始した方が良さそうですね。

SNS(twitter、facebook)、youtube等で検索してみたところ納期については、2023年初旬の納車が多いようです。

これからのオーダーで約半年ほどの納期

MAZDA CX-60の詳細

マツダのCX-60の大きな特徴としては、縦置きエンジン後輪駆動(FR)の新しいプラットフォームを採用しており新生代のラージ商品群の第1弾モデルとなっています。

 

6月24日から予約受注が開始されていました。日本の市場向けのラインナップは次の通りです。

  • 直列6気筒3.3リットルディーゼルエンジン『SKYACTIV-D3.3』
  • ディーゼルエンジン+48Vマイルドハイブリッド『e-SKYACTIV D』
  • 直列4気筒2.5リットルガソリンエンジン『SKYACTIV-G2.5』
  • プラグインハイブリッド(PHEV)『e-SKYACTIV PHEV』

 

パワートレインのスペックは次の通りです。

直列6気筒3.3リットルディーゼルエンジン『SKYACTIV-D3.3』
最高出力:170kW(231PS) /4,000-4,200rpm
最大トルク:500Nm /1,500-3,000rpm

ディーゼルエンジン+48Vマイルドハイブリッド『e-SKYACTIV D』
最高出力:187kW(254PS) /3,750rpm
最大トルク:550Nm /1,500-2,400rpm

直列4気筒2.5リットルガソリンエンジン『SKYACTIV-G2.5』
最高出力:138kW(188PS) /6,000rpm
最大トルク:250Nm /3,000rpm

プラグインハイブリッド(PHEV)『e-SKYACTIV PHEV』
システム合計出力:238kW(323PS) /6,000rpm
最大トルク:500Nm /4,000rpm
バッテリー容量:17.8kWh

 

この中でも、ディーゼルエンジンにユーザー側は期待をしているようで、約8割近くの事前受注でディーゼルを選択されているようです。

  1. e-SKYACTIV D 43%
  2. SKYACTIV-D3.3 37%
  3. SKYACTIV-G2.5 15%
  4. PHEV5%

 

 

まずは、ディーゼルハイブリッドから発売されたCX-60。

ラインナップとして、プレミアム(Premium)、ギャラント(Gallant=勇敢な)、アクティブ(Active)という世界観をベースとした計16グレードを設定。
プレミアム(Premium)系は、セダンとスポーツタイプが選ぶことができ、欧州車や高級車を意識している。
ギャラント(Gallant=勇敢な)系は、エクスクルーシブモードとLパッケージから選ぶことができ、他のマツダの車の上級仕様として設定。
アクティブ(Active)系は、SパッケージとXDから選ぶことができ、実用的なモデルとして設定されている。

エンジンはV型ではなく直列、併せてトランスミッションも直列に配置する事で、FRベースのレイアウトで骨格が構成されています。トランスミッションの方も、新規開発されたものが搭載されており、今までのマツダのFRベースのモデルでは例がない。ドイツ車と同じFR直列6気筒を採用され、CX-60に関してはマツダ車の課題だった走行性能や燃費性能がかなり向上している。パワーと燃費の両立というのは、ドイツプレミアムブランドをはるかに超えるモデルと言えそうです。

 

サイズは以下の通り。

  • 全長:4,740mm
  • 全幅:1,890mm
  • 全高:1,685mm
  • ホイールベース:2,870mm
  • トレッド(前/後):1,640mm / 1,645mm
  • 乗車定員:5名
  • ドア:5ドア

 

エンジンが縦置きとなり、エンジンルーム内では6気筒のエンジンが収まる縦長の空間を活用することにより、ボディサイズを変更する必要もなく4気筒エンジンと大型モーターを組み合わせるプラグインハイブリッドが成立されるので、縦置きのエンジンというのは理にかなっていると言えます。

カタログ上でのWLTC高速道路モードでの数値は22.4~22.5km/リッター。大柄なサイズ感に似合わないくらいの燃費が見込まれかなり期待していまうモデルです。

内外装にもこだわりが詰まっており、明らかにマツダのSUVとして判別がつくエクステリアデザインとなっているCX-60。筋肉質でスタイリッシュ感が特徴的です。

ラージ商品として紹介されているだけあり、全長×全幅は4740×1890mmとかなり大きめのサイズ。しかし、最小回転半径のデータは5.4m、パワートレインが横置きだった場合、到底無理な数値だったでしょう。大柄な柄小回りが利くのが魅力ですね。

インテリアデザインは、マツダ車の中でもトップレベルと言っていいほどの上質な空間となっています。他メーカーには出せない演出ですね。

 

新車を少しでも安く購入するためには?

新車を少しでも安く購入するためには、「今お乗りの車の価値がどのくらいか」というのを確認する必要があります。査定する業者によっては、かなりの高値で売却が可能となり欲しいクルマが買えてしまうかもしれません!
 

注意!!
絶対に「下取り」に愛車を出さないください!!
必ず一度は一括査定を!!

 
なぜ車を下取りに出してはいけないの?
クルマを売却時は、「下取り」もしくは「買取り」という選択肢になります。リースやサブスクの場合は「返却」となります。
売却時は、できるだけ高値で買い取ってもらいたいのが当たり前です。
「下取り」と「買取り」に、査定を出してみると査定額の差がかなり出てしまいます。
では、どうして査定額に差がでてしまうのか。
 
「下取り」の場合の査定額算出方法
下取りというのは、「新しい車」を購入した店舗で今まで乗っていた「古い車」を引き取ってもらうサービスとなります。
購入した店舗で、購入手続きも買取り手続きも行うため、手間や時間が大幅に省けるというのが大きなメリットとなりますが、「買取り」と比べると査定額は数十万円から数百万円単位で低い額となってしまいます。
では、なぜ「下取り」は低い査定額となってしまうのか。
それは、新車が納車される時期の相場を予想し査定額を算出しているためです。
例えば、4月に新車購入の契約をし3か月後の7月頃に納車されるとすると、下取りの査定額は3か月後の相場を予想し下取り額の査定額を算出します。未来の相場なんて誰にも分らないので下取りする販売店はかなりのリスクを伴いますので、3か月後の相場を予想し安全マージンを考え更に安く下取額を算出しています。
 
「買取り」の場合の査定額算出方法
「買取り」というのは、中古車買取専門店に売却するという流れとなるため、車を購入する店舗とは別に手続きをしなければならないというデメリットはあります。
しかし、大きな違いとしては中古車買取専門店の「買取査定額」というのは「下取り査定額」より高確率で高値がつきます。
「買取り」は、売却したい時期の相場を確認し高い「査定額」を提示してくれます。この「査定額」というのも、中古車買取専門店によって違いが出てきてしまいます。相場の最安値だったり、最高値だったり様々です。
1店舗ずつたくさんの中古車買取専門店で査定をしてもらうというのは時間と労力が必要となります。
 
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