2022年7月15日13時30分に初めてお披露目されたトヨタの新型クラウン。
クロスオーバーモデル、セダン、スポーツ、エステートの4つの新しいクラウンが登場し2022年には新型クラウン第一弾として「クラウン クロスオーバー」が登場。
そして、2023年4月末に第二弾の「クラウン スポーツ」のプロトタイプモデルが報道陣や招待客に向けて実車を初お披露目となりました。
2023年秋にはハイブリッドモデル、同年冬にはPHEVモデルを発売予定。
既にSNS上では、カッコイイ!!欲しい!!などのユーザーの声が挙がっていました。
個人的に一番気になるのは、ハリアーやクロスオーバーと比べてどれが良いのかという点をさまざまな視点からご紹介していきます。
当記事では、新型クラウン”スポーツ”モデルの価格や納期、最新情報をお届けします。
>>新型クラウン『スポーツ』2023年秋以降発売予定!!俊敏でスポーティな走りの新しいSUV!!トヨタ自動車最新情報
>>新型クラウン『 セダン』の価格は？国産セダン王者は5m越えのボディ!!トヨタ自動車最新情報
新型クラウンスポーツのグレードと価格
プラグインハイブリッド：700万前後
新型クラウンスポーツの価格やグレード、パワートレインなど現時点では公開されていませんが、ハイブリッドモデルとプラグインハイブリッドモデルがラインナップ。どちらも4WDでの価格予想。
新型クラウンスポーツとても難しいポジションになりそうで、一番のライバルはハリアー。
情報が出揃い次第この二台の棲み分けがどうなるのか、価格や装備などで比較していきます。
また、車両本体価格の予想としてはハイブリッドモデルが480万円から600万円前後、プラグインハイブリッドモデルが700万円前後と見込んでおりいずれも高額なのは必至。
ハリアーよりも上級モデルというのを見越しており、ハリアーよりも高めの予想になっています。
| 車名 | グレード | 駆動 | HEV | PHEV |
| クラウンスポーツ | – | E-Four | 600万前後 | 700万前後 |
| ハリアー | Z | E-Four | – | 620万 |
| Zレザー | E-Four | 514万 | – |
半導体の影響により新型モデルは値引きとても渋く、値引き額『０円』というのも多い。
値引き交渉自体苦手という方も少なくないはず。
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新型クラウンスポーツの発売日
新型クラウンスポーツの納期
比較対象として、クラウンクロスオーバーの発表当初は約半年ほどで納車される方々が多い印象でしたが、クラウンスポーツの場合クロスオーバーより人気が出る可能性があります。
また、現在クロスオーバーに関しても納期が6か月～1年と長期化している事をふまえるとクラウンスポーツは9か月から1年程かかるのではないかと見込んでいます。
また実際の納期は、地域や販社や契約時期、グレードやオプション、ボディカラー等によって変動しますので目安程度にご参考にしてください。
また、発売後クラウンスポーツが早く欲しいという方に関してはトヨタのKINTOが最速です。
クラウンクロスオーバーが現在1年近い納期に対して、KINTOで契約した場合5か月から6か月ほどで納車される見込みです。
クラウンスポーツの各スペック
新型クラウンスポーツは、初公開時にはボディサイズと発売時期のみが明かされており、2023年4月12日にはパワートレインや発売時期が追加で発表されました。同月下旬には報道陣や招待客に向けて実車を初お披露目となりました。
新型クラウンスポーツは、見た目にも走りにもエモーショナルで創造的な雰囲気を持ち、乗り降りや運転がしやすく、俊敏でスポーティな走りが楽しめる、新しいカタチのスポーツSUVとして新生クラウンシリーズの中でも特に注目を集める存在となっています。
パワートレイン
トヨタは新しいモデルとして、「RAV4 PHEV」と「ハリアー PHEV」を発表しました。これらはプラグインハイブリッドモデルであり、新たに開発されたプラグインハイブリッドシステムである”THSⅡ Plug-in”を搭載しています。このシステムは、直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4Sにモーター（THSⅡ）を組み合わせたもので、さらに大容量のリチウムイオンバッテリー（8.8kWh）とパワフルなモーターを追加しています。システムの総出力は302 HP（225 kW / 306 PS）であり、ハイブリッドモデルよりも83 HP（62 kW / 84 PS）高い出力を実現しています。
このプラグインハイブリッドシステムによるEV走行のみの航続距離はWLTCモードで93km/Lとなり、ハイブリッド燃費WLTCは20.5km/Lです。加速性能は0-100km/hまでの加速を6.0秒で達成し、航続距離は1,300kmになります。これによって、より長い距離を電気モードで走行することが可能となり、環境に配慮しながらも高いパフォーマンスを実現しています。
| エンジン | 直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ） | 直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ） |
| 最高出力 | 130kW（177ps）/ 6,000rpm | 137kW（186ps）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 219Nm/3,600rpm | 219Nm（22.5kgm）/ 3,600rpm |
| フロントモーター 最大出力 | 134kW（182ps） | 88kW（119ps） |
| フロントモーター 最大トルク | 270Nm | 202Nm |
| リアモーター 最大出力 | 40kW（54.4ps） | 40kW（54.4ps） |
| リアモーター 最大トルク | 121Nm（12.3kgfm） | 121Nm（12.3kgfm） |
| システム出力 | 225kW（306ps） | 172kW（234ps） |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | 電気式無段変速機 |
| バッテリー | ニッケル水素電池 8.8kWh | ニッケル水素電池 5Ah |
| 駆動方式 | 4WD （E-Four） | 4WD （E-Four） |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| 車両重量 | 1900-1920kg | 1750-1790kg |
| WLTCモード燃費 | 20.5㎞/L | 22.4㎞/L |
| EV航続距離 | 93km/L | – |
| スポーツ | クロスオーバー | |
| ハイブリッド | 〇 | |
| プラグインハイブリッド | 〇 | 〇 |
| ハイブリッドターボ | 〇 |
運動性能においてタイヤが一回り大径化されホイールベースが短縮されたことにより凝縮感を出すことにより、前後の重量配分を限りなく50：50に近づける効果が期待できる。
フロント、リアのオーバーハングも縮め、より塊感のあるデザインになったほか、俊敏性についても、ホイールベースが短くなったことにより、クロスオーバーと比べてより曲がりやすくなった。
新型クラウンスポーツは、スポーツ性能を追求するだけでなく、『楽しいスポーツ』というコンセプトを追求しているようです。
ボディサイズ
| スポーツ | クロスオーバー | |
| 全長 | 4710mm | 4930mm |
| 全幅 | 1880mm | 1840mm |
| 全高 | 1560mm | 1540mm |
| ホイールベース | 2770mm | 2850mm |
新型クラウンスポーツは、全長4710mm×全幅1880mm×全高1560mm、ホイールベース2770mmのサイズで、5人乗りの車両となっています。
一方、クラウンクロスオーバーは、全長4930mm×全幅1840mm×全高1540mm、ホイールベース2850mmのサイズで、新型クラウンスポーツと比べると全長は220mm短く、全幅は40mm広く、全高は20mm高く、ホイールベースは80mm短くなっています。
内外装のデザイン
外装デザイン
新型クラウンスポーツのフロントは、アンダーグリルを強調した『アンダープライオリティ』デザインによって、空力、冷却、歩行者保護などに配慮しつつ、より立体的なハンマーヘッドを備えた新しい顔を持っています。
サイドビューでは、大径タイヤと全体のボディの凝縮感によって、ボディサイドから後ろに抜けの良さが表現されており、リアはランプセパレートで構成され、クラウンのスポーツ系である『クラウンアスリート』のデザインをよりシャープにして表現しています。
内装デザイン
新型クラウンスポーツのインテリアにおいては、全シリーズで乗りやすさ、運転のしやすさ、快適性を統一する方針が取られています。
しかし、スポーツに特化した仕様として、ドアが左右で非対称となり、片側だけ赤で片側だけ黒というアシンメトリーなデザインが採用され、ワクワク感を表現されています。
また、スポーツシートを採用し、ホールド性を高めて運転に集中できるようにし、シートやステアリングに赤ステッチを入れることでスポーツ性を表現しています。
安全装備
最新の次世代「Toyota Safety Sense」は、先代モデルよりもさらに高度な機能を備えています。
このシステムでは、右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者なども検知することができます。
また、高度な運転支援技術である「Toyota Teammate」と共に走行することで、トヨタ自動車独自の自動運転の考え方である「Mobility Teammate Concept」に基づいて開発されました。
さらに、MIRAIにも最新の高度運転支援技術が採用されています。ディープラーニングを中心としたAI技術を取り入れることで、運転中に様々な状況を予測し、適切な対応を支援します。
また、「Advanced Park」などの機能も採用されており、駐車時などの操作をサポートします。これによって、より安全で快適な運転体験を提供することが可能となっています。
その他
–
新車を少しでも安く購入するためには？
注意!!
絶対に「下取り」に愛車を出さないください!!
必ず一度は一括査定を!!
近場の中古車買取業者へ赴くのももちろん方法の1つではございますが、1件1件行くのも面倒ですよね？
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オススメの一括査定サイトを一覧でご紹介いたします。
おすすめ買取サービス『MOTA』
| オススメ度 |
| ★★★★★( 5 / 5点) |
| 提携社数 |
| 約200社以上（5社中3位） |
| 最大査定社数 |
| 最大3社（5社中3位） |
| 管理人レビュー |
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おすすめ買取サービス 『カーセンサー』
| オススメ度 |
| ★★★★★( 5 / 5点) |
| 提携社数 |
| 約1000社（5社中2位） |
| 最大査定社数 |
| 最大30社（5社中1位） |
| 管理人レビュー |
| 当ブログでオススメする、査定サービスの1つが『カーセンサー』。 リクルートが運営しているサイトで、安心感がある一括査定サイトですね！提携社数や最大査定社数、実績も多数ございます！迷ったらまず、カーセンサーで間違いないと思います！ 車の売却初めての方でも安心してご利用できます！ |
おすすめ買取サービス『 ユーカーパック』
| オススメ度 |
| ★★★★★( 5 / 5点) |
| 提携社数 |
| 約5000社（5社中1位） |
| 最大査定社数 |
| 最高額を出した1社のみ（5社中5位） |
| 管理人レビュー |
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おすすめ買取サービス『 ズバット車買取比較』
| オススメ度 |
| ★★★★☆( 4 / 5点) |
| 提携社数 |
| 200社（5社中3位） |
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| 最大10社（5社中2位） |
| 管理人レビュー |
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おすすめ買取サービス『カーネクスト』
| オススメ度 |
| ★★★★☆( 4 / 5点) |
| 提携社数 |
| 1社（5社中5位） |
| 最大査定社数 |
| 1社（5社中5位） |
| 管理人レビュー |
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