トヨタ新型『クラウンエステート』価格や発売日の最新情報!!3列シートSUVとして復活!!2023年度内発売!!│Naui Car Life

こちらのページは、アフィリエイト広告を利用しています

2022年7月トヨタは16代目の新型クラウンとして、『クロスオーバー』『スポーツ』『エステート』『セダン』の4つの新しいクラウンが披露しました。

既に市場に登場している新型『クラウンクロスオーバー』、2023年11月には『スポーツ』『セダン』、そして2024年には『エステート』が登場予定です。

当ブログにおいて、『クロスオーバー』『スポーツ』『セダン』とさまざまな情報を掲載しておりますが、最後の『エステート』について情報をお届け致します。

当記事では、トヨタ新型クラウン『エステート』の価格や発売日などの最新情報をお届けします。

購入を検討されている方はぜひ参考にしてください。

【この記事でわかること】

トヨタ新型『クラウンエステート』の最新情報まとめ
トヨタ新型『クラウンエステート』の価格や発売日きについて
トヨタ新型『クラウンエステート』の装備やスペックについて

1 トヨタ新型『クラウンエステート』最新情報まとめ
2 トヨタ新型『クラウンエステート』の発売日は？
3 トヨタ新型『クラウンエステート』の価格は？
4 トヨタ新型『クラウンエステート』のボディサイズ
5 トヨタ新型『クラウンエステート』の装備やスペックについて
6 新車購入の裏ワザ：あなたの愛車、本当の価値はいくら？

トヨタ新型『クラウンエステート』最新情報まとめ

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

トヨタ新型『クラウンエステート』最新情報まとめ

2023年度内発売予定
440万円から650万円程度
パワートレインは、2.4 ターボハイブリッドとPHEV

トヨタ新型『クラウンエステート』について

トヨタ新型『クラウンエステート』を簡単に解説していきます。

詳細はページ下部をご覧ください。

インテリアは高級感がありながらもどこかカジュアル感も感じられるデザインとし座ったときに「クラウン」に乗っていると感じさせる室内空間を作り上げています。

ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」「デジタルインナーミラー」「ドライブレコーダー（前後方）」を採用。ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。

クロスオーバーとエステートの内装を並べて比較すると共通化となっています。

カラーリングの部品に違いがあり「クラウンエステート」はアシンメトリーカラーリングにより印象を変えています。

「センターコンソール」「サイドパネル」が一体感のあるデザインとしており質感の高さが伺え、インテリアカラーは落ち着いたブラウン系の色合いとなっており落ち着いた印象が演出されています。

エステートのコンセプトは『アクティブキャビン』だけあり、後部座席はこれぞクラウンエステートという大きな荷物を運べる空間となっており、質感の高さを感じる。「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」は高級感と言うよりかは新鮮さを感じさせるポイントとなっています。

トヨタ新型『クラウンエステート』の発売日は？

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

2023年度内発売予定

トヨタ新型『クラウンエステート』の発売日については、公式ページに『2023年度内発売予定』と記載があるので、2024年3月31日までには発売されるでしょう。

詳細については、随時この記事にてお知らせさせていただきます。

先行予約開始は？

2023年10月現在、新型クラウンエステートに関する公式な予約情報はまだ発表されていません。

また、販売店側にも具体的な情報は提供されていない状況ですが、期待感は高まるばかりです。

クラウンエステートが約20年ぶりに復活するという事実が、その人気をさらに後押ししています。

このような背景を踏まえると、一部の販売店では初回ロットに関して抽選販売を行う可能性があると考えられます。

トヨタ新型『クラウンエステート』の価格は？

440万円から650万円程度

新型クラウンエステートの価格設定は、競合するマツダの新型CX-60・XD・Lパッケージや、クラウンシリーズ内の新型クラウンクロスオーバーと比較しても適正であると言えます。

クラウンブランドが長年培ってきた品質と信頼性を考慮すれば、この価格はその価値を反映していると考えられます。

各グレードやオプションにおいても、高品質な内外装、先進的な機能、優れた走行性能を考慮すると、これらの価格は適切であると言えるでしょう。

また、新型クラウンエステートの2.5Lハイブリッドモデルは、装備を充実させた上級グレードで約550万円前後の価格帯に設定されています。これは新型ハリアーハイブリッドG・E-Four・Z・レザーパッケージの約514万8000円と比較しても、内外装の質感の向上、居住性、積載性の面で優れているため、価格差は妥当と言えるでしょう。

一方、パワフルな2.4Lターボハイブリッドモデルは、基本グレードで610万円からとなり、上級グレードでは約670万円となっており、クラウンシリーズのSUVとしては最上級クラスの価格設定です。

プラグインハイブリッドモデルは、2.4Lターボハイブリッドよりも約20万円高い価格帯になります。そのため、比較的手が届きやすいグレードであっても630万円程度となり、上級グレードでは約690万円となる見込みです。

700万円を超える価格帯になると、レクサスブランドを除けば、非常に高価な上級SUVセグメントに位置することになりますが、クラウンブランドの価値を考慮すれば、その価格に見合った価値があると考えられます。

新型クラウンエステートに関心がある方は、これらの価格情報を参考にしながら、購入を検討すると良いでしょう。

また、半導体の影響により新型モデルは値引きとても渋く、値引き額『０円』から『10万円』ほどのモデルが多く見受けられます。

値引き交渉をしたくても、値引き交渉が苦手という方も多く、値引き額が少ない場合、次のようなDMをいただくことも多いです。

新車の値引きが期待できない場合はどうしたら良いですか？

それは、今乗っている車を高額で売却するという事です。

現在の新型モデルは、半導体不足の影響や物流コストの高騰、部材の高騰などで利益があまり取れなく値引きが期待できません。

値引きが難しい場合は、今乗っている車を高く売却する手段が一番効果的です。

買取業者を探す必要がありますが、査定自体が面倒で車を購入したお店に下取りしてもらうという方も少なくないはずです。

しかし、この下取りという売却と自動車買取専門店の買取金額の方が数十万円、百万円単位で変わるというのはご存じでしょうか？

元査定士の軽経験上、下取りの金額より中古車買取店が査定し提示した結果は、ほぼ下取りより高価格が提示できます。

しかし、中古車買取店などを1件1件回って査定をすると膨大な時間と労力が必要となりオススメできません。

そこで、私がオススメするのは自動車買取一括査定が『MOTA車買取』!!

『MOTA車買取』の特徴として、写真不要で車の基本情報などを入力すれば、翌日の18時頃には、『MOTA車買取』のWEBサイト上で概算査定が算出されるので、働いている間や寝てる間に気づけば査定額が出ています!!

他社様の自動車買取一括査定を利用すると、申し込みのボタンを押したその瞬間から、何十社という買取店から一斉に電話での商談が来ますので、オススメできません。

でも、『MOTA車買取』は直接やりとりするのは、査定額上位３社のみです！

とりあえず概算のみでも良いですし、より詳細な査定額が知りたい場合は実車の査定も可能です!!

私の知っている中で最も手軽に車の買取金額が調べられるのは、『MOTA車買取』でしょう!!

是非ご活用ください!!

＼車を高く売りたいなら!!／

MOTA車買取はこちら

45秒で入力完了！カンタンネット車査定！！

MOTAの特徴

　申込み翌日18時に、最大20社の査定結果がネットで見れる！

　ネット比較＆高額買取店と交渉して最高額の買取店がすぐにわかる！

　高額査定の3社（最大）のみのやりとりだけでOK！

トヨタ新型『クラウンエステート』のボディサイズ

全長4930mm
全幅1880mm
全高1620mm
ホイールベース2850mm

トヨタ新型『クラウンエステート』の、ボディサイズは全長4930mm、全幅1880mm、全高1620mm、そしてホイールベースが2850mmとなっています。

新型クラウンクロスオーバーと全長及びホイールベースで同じでありながら、全幅では40mm広く、全高では80mm高い設計となっています。

このことから、新型クラウンエステートはより広い室内空間を提供し、SUVとしての実用性と快適性を高めていることが伺えます。

新型クラウンクロスオーバーがセダンのような独立したトランクスペースを持つ一方で、新型クラウンエステートはルーフラインを後方まで高く伸ばし、リヤゲートの角度も立てることで、より広い荷室と実用性を確保した典型的なSUVの特徴を備えています。

これにより、新型クラウンエステートはSUVとしての機能性と、クラウンブランドが追求する上質さを兼ね備えたモデルとなっているのです。

トヨタ新型『クラウンスポーツ』は以外と大きい!!ボディサイズは？ハリアーや競合モデルとの比較と駐車場での注意すべきポイントを解説!!

2023年10月6日トヨタ新型クロスオーバーSUV『クラウンスポーツ』が発売されます。クロスオーバー、セダン、エステート、そしてスポーツの新しいクラウンが登場し、『クラウンスポーツ』は第二弾目のモデルとなります。その後、セダ[…]

トヨタ新型『クラウンエステート』の装備やスペックについて

トヨタ新型『クラウンエステート』の装備やスペックについて解説していきます。

エクステリア

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

新型クラウンは、従来のセダン形式から一新し、クロスオーバーSUVという新たなスタイルを採用しています。

初めて目にした印象は、洗練されたデザインが際立ち、非常にかっこいいと感じました。フロント部分には、力強さを象徴するハンマーヘッド形状と、流行を押さえたコの字型のデイライトが採用されています。

また、クラウンの象徴である「クラウン」エンブレムは健在です。リアデザインには、横長のLEDリアコンビネーションランプが採用されており、その薄くシャープなデザインが特徴的です。

特に目を引くのは、21インチのアルミホイールで、現代のトレンドをしっかりと取り入れていると感じさせます。ボディサイズは、全長4,930mm、全幅1,880mm、全高1,620mm、ホイールベース2,850mmとなっており、SUVとしての堂々たるスタンスを確立しています。

基盤となるプラットフォームは、「TNGA」をベースにした新開発のプラットフォームを使用しています。

インテリア

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト

新型クラウンのインテリアは、高級感を保ちつつもカジュアルな雰囲気も漂わせるデザインが特徴です。

座席に着くと、その空間が「クラウン」に乗っていることを実感させてくれます。乗車定員は5名で、ナビゲーションシステムには「コネクティッドナビ」や「デジタルインナーミラー」、「ドライブレコーダー（前後方）」が採用されています。また、ディスプレイオーディオにはオプションとして「車内Wi-Fi」が設定されています。

クロスオーバーとエステートの内装は共通のデザイン要素を持ちながらも、カラーリングによって異なる印象を与えています。特に「クラウンエステート」はアシンメトリーなカラーリングを採用し、独自の雰囲気を醸し出しています。

センターコンソールやサイドパネルは一体感のあるデザインで、質感の高さが際立っています。インテリアカラーは落ち着いたブラウン系で統一され、上品で落ち着いた印象を与えます。エステートのコンセプトである“アクティブキャビン”は、後部座席の広大な荷室空間と高い質感で、その名にふさわしい機能性と快適性を提供しています。

ディスプレイオーディオから「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」への視界は非常に良好で、このメーターは高級感というよりも新鮮さを感じさせるポイントとなっています。新型クラウンは、これらの要素を融合させることで、伝統的な高級車のイメージを新しい時代に合わせて進化させています。

パワートレイン

画像引用：トヨタ自動車WEBサイト ※イメージです

トヨタ新型『クラウンエステート』は、動力源として新型『クラウンクロスオーバー』にも採用されている直列4気筒2.5Lハイブリッドエンジン、さらにパワフルな2.4Lターボハイブリッドエンジン、そして環境性能に優れた2.5Lプラグインハイブリッド（PHEV）をラインナップしています。

これらのパワーユニットは、ハリアーに搭載されるシステムと同様の技術を基にしています。

システム全体の最高出力は、2.5Lハイブリッドで約235馬力、2.5Lプラグインハイブリッドで約305馬力、そして2.4Lターボハイブリッドで約350馬力となっており、どのモデルも4WDシステムを採用しています。これにより、様々な走行環境においても安定した走りを提供します。

日常の使用には2.5Lハイブリッドが十分な性能を備えている一方で、より力強い走りを求めるユーザーには2.4Lターボハイブリッドが適しています。また、電気のみでの走行を重視するユーザーには、静かでスムーズな走りを実現する2.5Lプラグインハイブリッドが最適です。

安全装備

次世代の「Toyota Safety Sense」を導入し、先代モデルを上回る安全機能を実現。右折時や右左折後の交通状況も検知し、より安全な運転をサポートします。

さらに、トヨタ独自の自動運転哲学「Mobility Teammate Concept」を基盤に、共に道を進む「Toyota Teammate」という高度な運転支援技術をMIRAIにも搭載。

この技術は、ディープラーニングを中心としたAIを活用し、運転中の多様なシチュエーションを予測してサポートします。さらに、「Advanced Park」などの先進的な機能も取り入れています。

項目	2.4 ターボハイブリッド	PHEV
全長	4,930 mm	4,930 mm
全幅	1,880mm	1,880mm
全高	1,620 mm	1,620 mm
ホイールベース	2,850 mm	2,850 mm
エンジン	直列4気筒 2.4L 直噴ターボエンジン +モーター	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	200kW（272ps）/ 6,000rpm	130kW（177ps）/ 6,000rpm
最大トルク	460Nm（46.9kgm）/ 2,000-3,000rpm	219Nm（22.3kgfm）/ 3,600rpm
フロントモーター最大出力	61kw（82.9ps）	134kW（182ps）
フロントモーター最大トルク	292Nm（29.8kgm）	270Nm（27.5kgfm）
リアモーター最大出力	59kW（80.2ps）	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	169Nm（17.2kgm）	121Nm（12.3kgfm）
トランスミッション	Direct Shift-6AT	電気式無段変速機
バッテリー	ニッケル水素電池 5Ah	リチウムイオンバッテリー 18.1kWh
駆動方式	4WD（E-Four Advanced）	4WD（E-Four）
乗車定員	5名	5名
WLTCモード燃費	15.7km/L	20.5㎞/L
EV航続距離	–	93km/L