新型ハイラックスフルモデルチェンジは本当？発売日は2024年のいつ？

トヨタ自動車にラインナップされているピックアップトラック『ハイラックス』が2024年にフルモデルチェンジが予定されており新型となります。

『ハイラックス』という車名は、「High」と「Luxury」の組み合わせから生まれた造語で、乗用車に匹敵する豪華さを持つピックアップトラックを目指して名付けられました。

『ハイラックス』世界で180以上の国や地域で取り扱われており、これまでに累計1,600万台以上が販売されています。トヨタ・ランドクルーザーと並び、世界中の多くのユーザーから絶大な支持を受けています。

今回のフルモデルチェンジは、販売店でも発売日に関する正確な情報を把握していないようです。

本当にフルモデルチェンジなのか、一部改良じゃないのか、2024年のいつ発売になるのか随時調査しつつ最新情報をお届けします。

当記事では、2024年にフルモデルチェンジが予定されているトヨタ新型『ハイラックス』が本当に発売されるのか、発売日されるとしたらいつなのか、価格などをふまえて最新情報をお届けします。

ぜひ参考にしてください。

       

この記事の信頼性

なうい

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( @jp_cars_naui )

• 中古車業界出身
• 元車の査定士(1000万クラスの買取実績)
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• 車のDIY好き

車関係の仕事には約6～7年ほど在籍しており買取から販売の多数の経験を活かし、車関係の情報を発信し現在300記事ほど執筆しています。

新型ハイラックスフルモデルチェンジ最新情報まとめ

画像引用：トヨタ ハイラックス | トヨタ自動車WEBサイト

トヨタ新型『ハイラックス』フルモデルチェンジ最新情報のポイント!!

• 発売日は2024年9月
• 価格はかなり上昇する
• 最新の先進装備が標準装備

トヨタの歴史あるピックアップトラック『ハイラックス』が2024年9月頃にフルモデルチェンジが予定されています。

新型は『TNGA』を採用し、室内空間の拡大やオフロード性能の向上が見込まれており、トヨタの電動車戦略に基づき、EVやハイブリッドモデルの導入が期待されています。

デザイン面では、現代的で豪華な外観に、先進的な装備が追加。特に、大型ディスプレイや最新の安全システムが標準搭載されるでしょう。

フルモデルチェンジが予定されているトヨタ新型『ハイラックス』の詳細については次からご紹介していきます。

新型ハイラックスの発売日は？本当に発売されるのか？

新型ハイラックスの価格は？

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昨今の新型モデルの値引きもかなり渋く、当然新型ハイラックスの値引きも渋いことは明確です。

販売店での下取りでは足元を見られてしまい査定金額がかなり低く諦めてしまう方も多いようです。

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新型ハイラックスフルモデルチェンジの詳細について

『ハイラックス』の歴史は長く初代は1968年に登場し、約7年ごとのモデルチェンジが行われてきましたが、現行モデルは2015年にフルモデルチェンジされ、先代は2004年のモデルチェンジとなっています。

販売店の情報によれば、次期ランドクルーザープラド（250系）が販売開始されてから1年以内に新型『ハイラックス』が登場する可能性が高いとのことです。

プラットフォームとパワートレイン

トヨタ新型『ハイラックス』は、現行型のプラットフォームとエンジンを継承しつつ、さらに進化させたモデルとなっており『TNGA（Toyota New Global Architecture）』を基盤とした新しいプラットフォームを採用し、ラダーフレームの導入により、現行型よりも広い室内空間を確保される見込みです。

新開発のプラットフォームは、低重心化やボディの剛性向上など、多くの進化が期待されており、新たに開発されたフロント＆リアサスペンションにより、オフロードとオンロードの両方の性能が向上される見込みです。

エンジンには、トヨタの新型カムリや新型RAV4に搭載される「Dynamic Force Engine」が採用されており、燃費の向上やトルクのアップが実現されています。さらに、第2世代の『Toyota Safety Sense』が全車に標準搭載されています。

また、トヨタは2025年までに全車種を電動専用車または電動グレード設定モデルにすると発表しています。このため、次期ハイラックスにはEV（電動専用車）モデルやハイブリッドモデルが登場することが予想されます。

エクステリアデザインと先進装備

画像引用：トヨタ ハイラックス | トヨタ自動車WEBサイト

エクステリアデザインは、現代的で豪華なデザインに進化される見込みです。

12.3インチのインフォテインメントディスプレイや、9インチのディスプレイオーディオなど、最新の装備が数多く採用されています。特に、電動パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能は、新しい車には欠かせない機能となっています。

パノラミックビューモニターは、全車に標準装備されており、駐車時のサポートとして非常に役立っています。また、最新の安全システム『Toyota Safety Sense』も全車に標準搭載されており、さまざまな安全技術が向上しています。

トヨタは、『T-Connect DCMパッケージ』を全車に標準搭載しています。これにより、スマートフォンとの連携が可能となり、日常での地図アプリや音楽などの操作がディスプレイ上で行えるようになっています。

ボディサイズ

新型ハイラックスのスペックは、全長5350mm、全幅1860mm、全高1800mmで、ホイールベースは3085mmと現行モデルに近い寸法を保持しています。

乗車定員は依然として5人で、車両重量は2050kgとなります。

これに対し、現行モデルのハイラックスは、全長5340mm、全幅1855mm、全高1800mmで、同じくホイールベースは3085mmです。

最低地上高は215mm、車重は2080kgとなっており、新型モデルはこれらの数値に対してわずかながらの変更が見られます。

新型ハイラックスは、既存の堅牢なフレームと広い荷台の実用性を保ちつつ、新しい軽量素材の採用や最新のシャシー技術を導入することで、車重を若干軽減し、剛性を向上させています。

これらの改良は、操縦性の向上、燃費効率の改善、そしてより快適な走行性能に貢献することが期待されます。

全体的には、ハイラックスの伝統的な耐久性と機能性を維持しつつ、現代的な要素と効率性が加わったバランスのとれたアップデートが施されています。

燃費

新型ハイラックスの燃費は、WLTCモード値で約12.5km/Lとされ、先進のシャシーとパワートレイン技術のおかげで、先代モデルの11.7km/Lから若干ながら改善されています。

この燃費の向上は、効率的な走行性能と環境への配慮を示しており、大きな車体を持つピックアップトラックであるにも関わらず、驚くほどの環境性能を実現しています。

これにより、ハイラックスは都市部での使用はもちろん、長距離の走行においても燃料コストの削減が期待されます。

現行モデルの燃費が既に11.7km/Lと優れていましたが、新型モデルはこれをさらに上回り、日々の運用コストの軽減と、より環境に優しい運転が可能になるでしょう。

安全装備

新型ハイラックスは、先進の「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」を装備しており、高度な安全技術を導入することで運転者と周囲の安全を大幅に向上させています。

このシステムには、昼間の自転車や夜間の歩行者を検知するプリクラッシュセーフティ、前方車両との車間距離を維持するレーダークルーズコントロール、車線内を保つためのステアリング操作を支援するレーントレーシングアシスト（LTA）が含まれます。

さらに、交通標識を認識し運転者に情報を提供するロードサインアシスト（RSA）機能、後退時に後方から接近する車両を警告するリヤクロストラフィックアラート（RCTA）や、側後方や後方から接近する車両に対して注意喚起を行なうブラインドスポットモニター（BSM）も装備されています。

これらの機能は、ハイラックスの運転中に発生し得る多様な危険からドライバーを保護し、安全な運転環境を提供します。これにより、新型ハイラックスは都市部の通勤からオフロードまで、さまざまなシーンでの安全性が確保されることでしょう。

最新のToyota Safety Sense を全車標準搭載

トヨタの次世代セーフティセンスには、以下のような安全技術や機能が含まれています。

1. 衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）
   • 交差点での車両や歩行者検知
   • 低速時加速抑制機能
   • 緊急時操舵回避支援機能
   • 歩行者検知機能付き自動ブレーキ（10～80km/hの速度域で作動）
2. レーンディパーチャーアラート（LDA）
   • 走行車線の白線や黄線を認識
   • 車線逸脱の可能性を検知した際にドライバーへ警告
3. オートマチックハイビーム（AHB）
   • 対向車のヘッドランプや先行車のテールランプを検知
   • ハイビームとロービームの自動切り替え
4. レーダークルーズコントロール
   • 先行車との車間距離をミリ波レーダーで検知
   • 設定車速内で先行車の速度に合わせて速度調整
5. ロードサインアシスト（RSA）
   • 「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」などの交通標識を検知し表示
6. レーントレーシングアシスト（LTA）
   • 高速道路や自動車専用道路走行中の車線維持支援
   • カーブ速度抑制機能
7. カーブ速度制御機能
   • ステアリングの切り始めで速度制御を開始
8. 先行車発進告知機能
   • 先行車の発進に気づかず停止している場合に、ドライバーにお知らせ

トヨタの最新安全技術、第2世代のToyota Safety Senseは、すべての車種に標準装備され、先進的なレーザーレーダーとカメラシステムを組み合わせることで、類稀なる認識能力と信頼性を実現しています。

このシステムは、高速道路での使用にも対応する衝突回避支援や被害軽減機能を包含し、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）、レーンディパーチャーアラート（LDA）、オートマチックハイビーム（AHB）などの機能を一体化しています。

最新の衝突回避支援型プリクラッシュセーフティは、交差点での車両や歩行者の検知、低速時の加速抑制、緊急時の操舵支援機能を備え、前方の車両や歩行者を検出して、警告やブレーキアシスト、自動ブレーキにより衝突を回避または被害を軽減します。

自動ブレーキ機能は、歩行者に対しては10〜80km/hの速度範囲で作動し、車両に対しては10km/hから最高速度まで対応します。

加えて、低速時加速抑制機能、交差点での対向直進車や横断歩行者の検知、緊急時操舵回避支援機能などの新機能も追加されています。

また、ロードサインアシスト（RSA）は、制限速度や一時停止などの交通標識を認識し、ドライバーに情報を提供します。

レーンディパーチャーアラート（LDA）は、車線の逸脱を検知してドライバーに警告し、オートマチックハイビーム（AHB）は、夜間の視界を確保しつつ、他のドライバーを眩惑させないようにハイビームとロービームを自動で切り替えます。

さらに、レーダークルーズコントロールは、先行車との距離を保ちながら追従走行を可能にし、よりスムーズな加減速を実現します。

レーントレーシングアシスト（LTA）は、高速道路や自動車専用道路での車線維持を支援し、カーブ速度抑制機能やドライバー異常時対応システム、先行車発進告知機能も搭載されています。

これらの先進的な安全装備とシステムは、トヨタが追求する「交通事故死傷者ゼロ」を目指す統合安全コンセプトの下、より安全な車両と技術の開発、交通環境の整備、交通安全啓発活動を通じた広範な取り組みを反映しています。

安全技術

現代の自動車技術は、運転の安全性と快適性を向上させるために日々進化しています。

以下は、その進化の一端を示す、先進的な運転支援システムと便利な機能の概要です。

先進的な運転支援システム

• インテリジェントクリアランスソナー（ICS）:
  アクセルの誤操作による衝突を防ぐため、車庫入れ時など低速走行時に静止物に接近すると、視覚と聴覚の警告を発し、必要に応じて自動でブレーキをかけるシステム。コンビニのガラスなども検知可能で、衝突のリスクを大幅に軽減します。
• ブラインドスポットモニター（BSM）:
  車両の死角にある隣の車線を走る車をレーダーで検知し、ドアミラーに組み込まれたLEDインジケーターが点灯して注意を促します。
• リヤクロストラフィックオートブレーキ:
  後退時に死角を検知し、衝突の可能性がある場合に自動ブレーキで対応。接近車両との衝突被害を軽減します。

便利な機能

• 緊急ブレーキシグナル:
  急ブレーキ時にハザードランプが自動的に点滅し、後続車に警告します。
• デジタルインナーミラー:
  車両後部のカメラ映像をルームミラーに表示し、録画機能も備えています。視界が悪い状況でも後方の様子をクリアに確認できます。
• リモートスタート（アプリ）:
  MyTOYOTAアプリを使用して、遠隔地からエンジンのスタートやエアコンの起動が可能。車内の快適な温度調整が、外出前に行えます。

これらの機能は、現代の自動車がただ移動するためのものではなく、安全、快適、便利を追求した高度な技術の集合体であることを示しています。

運転のリスクを軽減し、より安全なドライブを実現するこれらのシステムは、現代生活における自動車の重要な役割を強調しています。

T-Connect DCMパッケージ 全車標準搭載

トヨタは、2002年から車載通信機（DCM）の実用化に着手し、2011年にはトヨタスマートセンターとクラウドサービスを立ち上げました。

これらの技術は新型プリウスPHVにおいても活用され、T-Connect SDナビゲーションシステムとDCMを搭載しています。

これにより、購入後3年間の無料サービスとして、車両の遠隔監視やマップオンデマンド、エージェントサービス、オペレーターサポートが提供されます。

また、12.3インチのタッチスクリーンディスプレイオーディオが採用され、「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応しています。

これにより、スマートフォンをUSBケーブルで車に接続することで、使用者は自身のスマートフォン上の地図アプリや音楽などを車内のディスプレイで直接操作し利用することが可能となります。

加えて、T-Connectナビキットのオプション提供や、DCMを全車標準装備することで、3年間の無料T-Connectサービスを享受できます。

オプションとして、テレビ（フルセグ）の利用が可能で、33,000円（税込）の追加費用が必要です。

ただし、現在のモデルでは「ナビレス」オプションの選択が不可能で、形状の違いから社外ナビを取り付ける2DINサイズのスペースも提供されていません。

これにより、トヨタの車両では現在、社外ナビの取り付けができない状況にあります。

このようにトヨタは、車載技術と連携サービスの進化により、運転の利便性を高めるとともに、車とユーザーの接続性を強化しています。

ハイラックスについて

画像引用：トヨタ ハイラックス | トヨタ自動車WEBサイト

トヨタ・ハイラックスは、1968年にデビューしたピックアップトラックで、その名前は「High」と「Luxury」を組み合わせた造語から来ています。

この名前は、乗用車に匹敵する豪華さを備えたピックアップトラックを目指して開発されたことを反映しています。

過去には、ハイラックスをベースに開発されたSUVバージョンである「ハイラックスサーフ」も存在し、多くのファンを魅了しました。

また、7代目からは、トヨタのグローバル戦略車であるIMVシリーズの一員として、世界各国で販売されており、カローラに次ぐトヨタのベストセラーモデルとなっています。

日本では2004年に6代目の販売が終了しましたが、需要の低迷を経て、海外で好評だった8代目が2017年9月に約13年ぶりに国内市場に復活し、大きな話題となりました。

ハイラックスはその耐久性と実用性で知られ、ピックアップトラックファンの間では今でも高い人気を誇っています。

まとめ　新型ハイラックスフルモデルチェンジは本当？発売日は2024年のいつ？

今回は新型ハイラックスフルモデルチェンジは本当なのか、発売日されるとしたら2024年のいつなのか解説しました。

まだまだ憶測の域を出ない情報もありますが、フルモデルチェンジに期待してみるのも楽しみが増えると思います！

海外では、ハイラックスの耐久実験が行われ知名度がアップしたという話も聞いたことがあり世界的に人気なモデルです。

今後も新型ハイラックスフルモデルチェンジは本当なのか、発売日されるとしたら2024年のいつなのか最新情報を随時更新していきます。

新車購入の裏ワザ：あなたの愛車、本当の価値はいくら？

新車購入の際、多くの方が値引き交渉を重要視します。

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• 中古車業界出身
• 元車の査定士(1000万クラスの買取実績)
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• タイヤと用品に精通
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車関係の仕事には約6～7年ほど在籍しており買取から販売の多数の経験を活かし、車関係の情報を発信し現在300記事ほど執筆しています。

重要なのは「今乗っている車の価値」

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