2022年6月1日に、「GRカローラ」が世界初公開されました。
カローラと言えば歴史が長いトヨタを代表する名車です。GRカローラ現行は現行のカローラをベースとして開発されました。
「お客様を虜にするカローラを取り戻したい」という豊田章夫社長の強い想いがこもられています。
当記事では、GRカローラについてまとめてみましたのでご紹介していきます。
トヨタの本気「GRカローラ」ラインアップは2つ
TOYOTA GAZOO Racingは、「GRカローラ RZ」と「GRカローラ モリゾウエディション」の2モデルを世界初公開されました。
まずは簡単に2モデルのご紹介していきます。
GRカローラRZ
GRカローラ RZは、2022年4月はすでに米国で北米仕様として先行公開されておりましたが、日本仕様で公開されたのは今回初めてとなります。
カローラ単独モデルのスポーツカーとしては22年ぶりとなり、多くのユーザーから注目を集めております。
GRカローラ モリゾウエディション
GRカローラ モリゾウエディションは、トヨタ自動車社長である豊田章男氏が自ら試作車のハンドルを握ってこだわりが詰め込まれたグレードとなります。
車体サイズ比較
| GRカローラ | GRカローラ モリゾウエディション | |
| 全長 | 4410mm | 4410mm |
| 全幅 | 1850mm | 1850mm |
| 全高 | 1480mm | 1475mm |
GRカローラの特徴
前述でも記載したとおり、現行のカローラスポーツをベースに開発されました。GR-４という4WD駆動システム、1.6L直列3気筒ターボエンジン、6MTトランスミッションが搭載されています。
GR-4という駆動方式はトヨタ新たに開発した4WD駆動システムを採用し、(G16E-GTS型)は最高出力304ps/6500回転を発生するようです。
GRカローラRZの特徴
GRカローラ RZは、カローラスポーツがベースとなり開発され、ブリスターフェンダーが装着されて、フロント60mm、リア85mmワイド化されています。本町工場のGR Factoryにおいて生産することで実現された高剛性基本骨格、リアホイールハウス間の床下トンネル、タンク前の床下にブレースつ追加装備することで操縦性が格段に向上されています。
GRカローラ モリゾウエディションの特徴
モリゾウエディションは、5ドアながら2シーター使用でGRカローラRZよりも30kg軽量化されています。パワートレインは6速トランスミッション、駆動方式はGR-FOUR・四輪駆動となります。エンジン出力がRZの最大トルク370Nmですが、さらに30Nm向上し400Nmを発生するようです。
剛性面でもボディ補強ブレースを追加されRZよりも強化されています。動力性能では、ディファレンシャルギアのローギアード化1と１速から３速のクロスギアレシオ化されており性能が格段に向上されています。
GRカローラの発売日と価格
発売日や価格などはまだ未定とはなりますが、期待しているユーザーの間では次のような予想となります。
| GRカローラ | GRカローラ モリゾウエディション | |
| 価格予想 | 450万円前後 | 500万円前後 |
| 発売日 | 2022年夏頃発売 | 2022年冬頃発売を予定(予約抽選) |
GRカローラのスペック
GRカローラ2モデルスペックは次の通りです。
| GRカローラ RZ | GRカローラモリゾウエディション | |
| 全長 mm | 4,410 | 4,410 |
| 全幅 mm | 1,850 | 1,850 |
| 全高 mm | 1,480 (アンテナを含む数値。ルーフ高は1,455) | 1,475 (アンテナを含む数値。ルーフ高は1,450) |
| ホイールベース mm | 2,640 | 2,640 |
| トレッド前 mm | 1,590 | 1,590 |
| トレッド後 mm | 1,620 | 1,620 |
| 乗車定員 | 5 | 2 |
| 車両重量 kg | 1,470 | 1,440 |
| エンジン | 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ | 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ |
| 型式 | G16E-GTS | G16E-GTS |
| 内径×行程 mm | 87.5 X 89.7 | 87.5 X 89.7 |
| 総排気量 L | 1.618 | 1.618 |
| 圧縮比 | 10.5 | 10.5 |
| 最高出力kW(PS)/rpm | 224(304) /6,500 | 224(304) /6,500 |
| 最大トルク N･m(kgf･m)/rpm | 370(37.7)/3,000～5,550 | 400(40.8)/3,250～4,600 |
| トランスミッション | iMT（6速マニュアルトランスミッション） | iMT（6速マニュアルトランスミッション） |
| 駆動方式 | スポーツ4WDシステム“GR-FOUR” 電子制御多板クラッチ式4WD（4モード選択式） | スポーツ4WDシステム“GR-FOUR” 電子制御多板クラッチ式4WD（4モード選択式） |
| 変速比 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 後退 | 3.538 / 2.238 / 1.535 / 1.162 / 1.081 / 0.902 / 3.831 | 3.214 / 2.238 / 1.592 / 1.162 / 1.081 / 0.902 / 3.557 |
| 減速比 1～4 / 5,6,後退 | 4.058／3.45 | 4.250／3.578 |
| フロント | トルセン®LSD | トルセン®LSD |
| リヤ | トルセン®LSD | トルセン®LSD |
| フロント | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 （倒立式モノチューブアブソーバー採用） |
| リヤ | ダブルウィッシュボーン式 | ダブルウィッシュボーン式 （モノチューブアブソーバー採用） |
| フロント | ベンチレーテッドディスク (18インチアルミ対向4ポットキャリパー) | ベンチレーテッドディスク (18インチアルミ対向4ポットキャリパー) |
| リヤ | ベンチレーテッドディスク （16インチアルミ対向2ポットキャリパー） | ベンチレーテッドディスク （16インチアルミ対向2ポットキャリパー） |
| ホイール | BBS製鍛造アルミホイール （センターオーナメント付） | BBS製鍛造アルミホイール（センターオーナメント付） ※TOYOTA GAZOO Racingロゴ入り |
| タイヤ（フロント・リヤ） | 235/40R18 YOKOHAMA ADVAN APEX V601 | 245/40R18 Michelin PILOT SPORT CUP 2 |
| 燃料タンク容量 L | 50 | 50 |
まとめ
GRカローラについて簡単にまとめてみました。
スポーツカーというのは現代ではあまり発売されないので、すごく楽しみではありますがやはり気になるのは値段、そして納期となりますね。
GRヤリスでも驚愕の400万クラスなので、GRカローラはもう少し高くなるので500万前後かと思います。もう少し手に入りやすい値段だと嬉しい限りですね！
モリゾウエディションについては抽選となりますので検討されている方は情報収集は常にした方が良いです！
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| 管理人レビュー |
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